История шестая

В начале 1985 года я обратился к Володе, как к профессиональному водителю, с просьбой посодействовать в приобретении автомашины.
И вскоре он откликнулся. Он приехал на Москвиче, предлагаемом для продажи, машине своего кореша, как я потом понял, собутыльника, и убеждал меня, что он всё проверил - машина в отличном состоянии, трёхгодичка и цена вполне приемлемая. Володя, говорил так убедительно, что не доверять ему не было никаких оснований. Особо располагало к Володе сам факт родства и теплота отношения к брату, с которым было много связано в детстве и юности. Не откладывая хорошее дело в долгий ящик, я приобрёл предлагаемую машину, Москвич-2140.

Когда мы с приятелем, Фимой, имевшим права, ехали на приобретённом авто домой, выяснилось, что спидометр неисправен и безбожно врёт, а при подъезде к дому сзади что-то затарахтело и заискрило. Остановившись мы увидели, что подвязанная тонкой проволокой к проушине задняя часть глушителя оторвалась и волочилась по асфальту.
На следующий день мы заехали на эстакаду и увидели, что и глушитель и штаны проржавели, и это было первое, что мне пришлось заменить.
Дальше больше. При следующем выезде, при разгоне до какой-то скорости, слева в районе переднего колеса что-то начинало глухо стучать. Оказалось, что наварной слой покрышки стал отставать и лоскутом бить по крылу, и пришлось месяцами рыскать по всем СТО города в поисках дефицита, и затем заменить с учётом запаски все пять наварных колёс.
Когда машина простояла без использования пару недель, то завести её можно было только методом «прикуривания». Аккумулятор, бывший тогда как и многое другое в дефиците, был на последнем издыхании, и мне пришлось приобрести сначала зарядник, а потом уже по случаю и аккумулятор.
Далее так – по мелочам. То ли в коробке передач, то ли в сцеплении слегка шумел какой-то подшипник. В СТО не могли найти причину и, чтобы пройти техосмотр, нужно было выжимать сцепление, что не всегда «прокатывало», и приходилось в какие-то другие дни повторно заходить на техосмотр.
Немного досаждал уровень топлива в стеклянном окошке карбюратора, спорадически он показывал перелив и мотор неожиданно глох как на зло в самый неподходящий момент, например в центре перекрёстка при левом повороте. Под охотку я перебрал карбюратор дважды и ничего не нашёл. И только через два года обнаружил, что в корпусе насоса отсутствует ситечко, и поэтому соринки с бака попадали в карбюратор. Ну это конечно так, пустячок.
Через пол года сломалась передняя подвеска. Это уже было гораздо серьёзней. Но как удачно, я вам скажу, что это случилось не на большой скорости, а во дворе на подъезде к дому.
Ручник правда продержался около года, и здесь мне опять-таки несказанно повезло, что когда треснул трос ручника, а машина стояла на подъёме, я ещё не вышел из неё и успел нажать на педаль тормоза.
Часто отказывала электропроводка на ржавых клеммах, и поэтому каждый раз выезжая в тёмное время суток я, безнадёжный атеист, невольно крестился.
А вот что так и не удалось выяснить за четыре года владения авто, так это в каком месте через резиновые уплотнители во время дождя в салон проникает вода, и набирается «под завязку», зараза такая.
Подозреваю, что у прежних хозяев вода в салоне стояла подолгу и корпус основательно проржавел уже тогда, т.к. уже к лету под потёкшим солидолом, которым, очевидно, перед продажей зимой прежний хозяин обильно смазал многие элементы корпуса, проявились рыжие пятна и в этих местах краска стала слазить. С каждым годом рыжие пятна увеличивались в размерах и их становилось всё больше. И каждую весну перед техосмотром я тратил минимум месяц на зачистку, шпаклевание, грунтование и закрашивание пульверизатором этих пятен. Корпус был настолько гнилой, что через два года отвалились гнёзда для домкрата, под капотом появились дыры, а днище внутри салона проржавело до такой степени, что зачистить его уже не было никакой возможности, и перед продажей я выкрасил его битумной краской, скрывавшей все шероховатости ржавчины.
Через четыре года, "накувыркавшись" с устранением неполадок и поняв, что ходить пешком гораздо полезней для здоровья, и наконец продав машину, я возвращался домой в тот день в состоянии затяжной эйфории.
Говорят – всё гениальное просто. И это действительно так. Это же какой гений придумал простой анекдот «купи козу – продай козу».